No Brasil a
primeira associação fundada em 1927 foi o Moto Club do Brasil sediado na Rua
Ceará no estado do Rio de Janeiro, alguns anos depois, mais precisamente em 1932
surgiu o Motoclub de Campos. E talvez seja este o mais antigo MC que se tem
notícia no mundo. Lá fora, nesta época (Década de trinta) estavam surgindo moto
clubes com tendência mais rígida e muitos acontecimentos vieram a expor a imagem
do motociclista ao ridículo principalmente pela imprensa sensacionalista da
época que acusava os motociclistas de arruaceiros, desordeiros e outros
superlativos.Mais tarde, algumas produções de Hollywood serviram para incentivar
verdadeiros desordeiros a criarem motoclubes e formar gangues. Tal fato fez da
Década de 50’, a página negra na história do motociclismo. Mas isso está
mudando, pena que ainda somos confundidos com arruaceiros que aparecem em
encontros fazendo bagunça do tipo estouro de escapamento, borrachão com pneu e
etc.
Mais tarde,
já na Década de 60’ as motocicletas voltaram a ser tema de Hollywood com Elvis
Presley, Roustabout e Steve McQueen com ‘A Grande Fuga’, uma série de filmes que
chegou ao seu auge com ‘Easy Riders’. Finalmente inicia-se a mudança da imagem
do motociclista com o início da sua fase romântica, que perdurou até o final da
Década de 70’. Este período fixou o motociclista como ícone de liberdade e
resistência ao Sistema. No Brasil, nessa época, surgiu em São Paulo-SP o Zapata
MC (1963) e já no final da Década, no Rio de Janeiro, o Balaios MC (1969) grupo
este que já seguia os novos padrões internacionais e o princípio de irmandade.
A partir da
Década de 70’ viu-se a implantação de diversos motoclubes pelo mundo, a maioria
já seguindo o princípio de hierarquia e irmandade. No Brasil a popularização
iniciou-se na Década de 90’, quando da liberação da importação pelo governo do
então presidente Collor. O maior MC brasileiro era OS ABUTRES que perderam o
lugar para a irmandade BODES DO ASFALTO. O maior MC do mundo é HELLS ANGELS MC
(EUA – 1948) Os MCs mais antigos são, no Brasil (talvez no mundo) o Moto Club do
Brasil(1927) e nos EUA são as Motormaids(1940) M.C. (isso mesmo: um MC de
mulheres segundo a AMA- USA).
História dos MCs nos Estados Unidos - como começou?
Provavelmente (por que não é reconhecido pela AMA-US) o primeiro moto
clube americano (USA) apareceu após a ‘Grande Depressão’ e que se mantém vivo
até hoje é o Cook Outlaws M.C. (1936). Esse grupo era radicado em Cook, cidade
de Illinois e mantinha seu território até Chicago. O Cook Outlaws M.C. tornou-se
mais tarde o Chicago Outlaws MC e hoje é conhecido como Outlaws Motorcycle Club
ou Outlaws MC.
O símbolo dos Outlaws
M.C. era gravado na parte detrás dos coletes e consistia simplesmente no nome do
clube; as vestes e os revestimentos de couro, assim como o escudo e símbolos de
cada facção não existiam nessa época. É interessante notar que de acordo com o
site do Outlaws M.C., o logotipo do moto clube (isto é “Charlie,” um crânio
centrados sobre dois pistões e bielas cruzadas, similares a bandeira do pirata
Jolly Roger) foi influenciado pelo vestuário do filme ‘The Wild One’, estrelado
por Marlon Brando em 1954.
Mas o motoclube mais
antigo, segundo a AMA não é formado por homens, mas por mulheres! Sim,mulheres!
O motoclube feminino chamado Motormaids é o que mantêm o título de moto clube
mais antigo (mais de 60 anos) de acordo a American Motorcyclist Association
Club– AMA, (veja a revista AMA) associação que concedeu a carta patente de
motoclube mais antigo já em 1940. As Motormaids M.C. mantiveram uma identidade
singular e uma estrutura hierárquica interna igual desde seu início. E, pasmem!
Ao contrário do que muita gente imagina as Motormaids M.C. são sim o motoclube
(certificado e com carta patente) mais antigo inclusive que o mundialmente
famoso Hells Angels M.C. que teve origem em 1947 e mais ainda do que os OUTLAWS
MC.
Os Outlaws MC, criados em 1936, reivindicaram a patente de mais antigo, mas
eles realizaram duas modificações em seu nome no decorrer desse tempo e acabaram
por não conseguirem provar que era o mesmo MC e, por isso, não obteve a carta
patente de mais antigo MC do mundo segundo a AMA americana. Portanto, marmanjos,
o MC mais antigo da América do Norte é formado por mulheres motociclistas. E
nunca mais fale que moto não é coisa de mulher, ok?
A campanha da imprensa americana contra os MCs
Como se formou a imagem ruim dos motociclistas perante a opinião pública
Muitos atribuem a um filme, mas o fato que gerou todo esse preconceito contra
motociclistas e MCs teve início a partir de um incidente. Tal fato acabaria
definitivamente com a onda e a imagem dos MCs bonzinhos. O fato aconteceu em
Hollister, Califórnia, em 4 de julho de 1947. Esse episódio foi tema de uma
distorcida reportagem feita pela Revista Life onde ela misturou o novo perfil
dos motociclistas ao incidente e fez com que os motoclubes não ligados a AMA
ganhassem popularidade.
Naquela época, apenas os membros da AMA recebiam o certificado de motoclube o
que dava permissão de competir em provas de velocidade. O mundo da competição
era um fator determinante para a formação e difusão dos motoclubes nos EUA. A
AMA era responsável pelas regras relativas aos seus membros, pela segurança nas
corridas, bem como pela ‘imagem familiar’ que os eventos necessitavam ter para a
venda de ingressos.
Em 4 de julho de 2007, uma falha de organização dentro da AMA provocou um
pequeno incidente em Hollister, Califórnia e depois dele a imagem dos
motociclistas não seria mais a mesma. Nesse fim de semana, ocorreu o encontro de
vários motoclubes, incluindo Pissed Off Bastards of Bloomington (POBOB) e os
Boozefighters Motorcycle Clubs, todos atraídos pelas corridas anuais que a AMA
promovia por todo os EUA. Como estes eventos eram considerados de primeira
linha, uma legião de motociclistas, membros de moto clubes ou não, se faziam
presentes. Naquele dia uma mistura de álcool e adrenalina resultou em
incidentes. Membros de moto clubes e não membros passaram a competir pelas ruas
da cidade, regados a grande quantidade de cerveja. A confusão produziu pequenos
incidentes, entre eles dano ao patrimônio e atentados ao pudor, mas nada
parecido com “um cerco à cidade”, como a revista Life noticiou.
A dúvida sobre o que realmente aconteceu em Hollister sempre existirá, pois a
maior parte das pessoas que viveram aquele final de semana já faleceu e por isso
a verdade nunca apareça. As reportagens da época retratam Hollister como uma
cidade tipicamente interiorana que foi abalada pela chegada de ‘motoqueiros
arruaceiros’ que fizeram da cidade um pandemônio, no entanto, há registros de
que Hollister já havia recebido outras corridas de motocicletas, inclusive a
própria Gypsy Tour, em 1936. Com isso, pode-se afirmar que a cidade calma foco
das reportagens, também não é verdadeira. O certo é que anos mais tarde, também
em Hollister, por muito pouco, outra confusão não aconteceu. Em 1997 tentaram
comemorar o aniversário de 50 anos do incidente, mas não deu muito certo, pois,
de novo, a cidade não tinha capacidade de receber milhares de motociclistas.
EUA, 04 de julho de 1947, Hollister, Califórnia – O dia em que tudo mudou
O incidente ocorrido
em 04 de julho de 1947 em Hollister, Califórnia (USA) pode ser atribuído a um
erro de cobertura de imprensa e a um texto sensacionalista que tinha como
objetivo vender mais jornais (prática da época). De acordo com relatos, Barney
Peterson, um fotógrafo do San Francisco Chronicle, publicou a foto de um
motociclista bêbado equilibrando-se precariamente sobre uma motocicleta
Harley-Davidson, cercado por cascos de cerveja quebrados e segurando uma cerveja
em cada mão com a seguinte manchete: “e assim, a América”
O San Francisco Chronicle exagerou quando, no artigo, afirmava que
“motociclistas realizavam competições em todas as ruas e entravam com suas
motocicletas dentro de bares e restaurantes”. Para piorar este episódio a
revista utilizou palavras como “terrorismo” e “pandemônio”. Também afirmavam que
as mulheres que acompanhavam os motociclistas eram qualquer coisa, menos
“senhoritas americanas”.
O artigo serviu para insuflar os ânimos na região e logo apareceram os
primeiros desentendimentos que resultaram até em morte. A revista Life, em 21 de
julho de 1947, aproveitando o momento, publicou um artigo usando a mesma foto do
motociclista bêbado com o seguinte título: “Ele e os seus amigos aterrorizam a
cidade” (Cyclist’s Holiday: He and Friends Terrorize Town). O artigo afirma que
“quatro mil membros de um moto clube eram responsáveis pelo tumulto.” Mais do
que um exagero essa afirmação era uma deslavada mentira, pois nenhum motoclube
havia conseguido juntar, pelo menos a metade desse número, naquela época.
Bastaram apenas 115 palavras colocadas logo abaixo de uma imagem gigantesca
de um motociclista bêbado para causarem tumulto por todo país. Alguns autores
afirmaram que a AMA liberou para imprensa uma nota que desmentia a sua
participação no evento de Hollister e indicava que 99% dos motociclistas eram
pessoas de bem, cidadãos cumpridores da lei, e que os clubes de motociclistas da
AMA não estiveram envolvidos na baderna. Porém a Associação Americana do
Motociclista não tem nenhum registro de tal nota. A revista Life publicou o
comentário de pelo menos de três pessoas, uma delas era Paul Brokaw, um
proeminente editor de um periódico chamado Motorcyclist. Brokaw ‘detona’ a
Revista Life considerando que a imagem publicada era totalmente descabida e
mentirosa.
A íntegra da carta do editor à LIFE
Brokaw, em carta ao editor da Life destaca sua indignação com a forma pela
qual o fato fora tratado pela revista:
“Senhores,
As palavras mal
servem para expressar meu choque ao descobrir que o retrato do motociclista foi
obviamente preparado e publicado por um fotógrafo interesseiro e sem escrúpulos.
Nós reconhecemos, lamentavelmente, que houve uma desordem em Hollister – não
ato de 4.000 motociclistas, mas de um por cento desse número, ajudada por um
grupo de não motociclistas apostadores. Nós, de forma alguma, estamos defendendo
os culpados – de fato é necessária uma ação drástica para evitar o retorno de
tais comportamentos.
Entretanto, vocês devem entender que a apresentação dessa foto macula,
inevitavelmente, o caráter de 10.000 homens e mulheres inocentes, respeitáveis,
cumpridores das leis e que são os representantes verdadeiros de um esporte
admirável.”
Paul Brokaw
Editor, Motorcyclist
Los Angeles, Calf.
Enquanto os motociclistas comuns e as moto-organizações estavam tentando se
distanciar do ocorrido em Hollister, clubes como o Boozefighters buscaram se
enquadrar a ele. Assim, o evento de Hollister de 1947 era o que faltava para a
consolidação dos motoclubes não alinhados a AMA, ou seja, os “Outlaw Motorcycle
Clubs”. Vale ressaltar que estes MCs nunca pertenceram a AMA, logo não foram
banidos ou coisa parecida como alguns informam.
Entre 1948 e princípios dos Anos 60’ os clubes de motociclistas (não aliados
a AMA) se espalharam para fora da Califórnia estabelecendo um novo capítulo na
história do motociclismo nos Estados Unidos. Outlaws Motorcycle Clubs tais como
os Sons of Silence Motorcycle Club, surgiram no meio oeste, os Bandidos
Motorcycle Club, no Texas; os Pagans Motorcycle Club, na Pennsylvania; entre
outros. Durante este período, vários membros do Pissed Off Bastards of
Bloomington saíram do seu clube e formaram a primeira versão dos Hells Angels
Motorcycle Club (HAMC). No mesmo período, os Boozefighters, um dos Outlaws
Motorcycle Clubs originais, iniciou o declínio no número de membros.
O Vietnam e os “Bebês Assassinos”
Um ponto
significativo na evolução dos motoclubes 1%
O conflito do Vietnam (1958-1975) pode ser visto como um dos fatos mais
recentes que contribuíram para o aumento dos Outlaws Motorcycle Clubs. Se o
retorno dos veteranos da 2ª guerra foi um fator que auxiliou na formação desses
motoclubes, o conflito do Vietnam foi à pólvora que faltava para explodirem.
Veteranos desse conflito eram humilhados pela população em geral. Chegaram a ser
rotulados de “bebês assassinos”. Alguns receberam cusparadas e xingamentos nos
aeroportos e, muitas vezes, foram recusados em bons empregos, isso após “terem
cumprido com o seu dever” para com o país.
No meio dessa confusão surgem os motoclubes 1%. Eles emergem em uma escala
nacional tendo como suporte o surgimento dos Outlaw Motorcycle Clubs. Para
concretizar este nascimento, os clubes dominantes da época foram além.
Observando a declaração atribuída a AMA (de que os arruaceiros eram apenas 1%),
buscaram para si a responsabilidade de fazer parte daquele 1% que foi apontado
em Hollister. Assim, criaram a organização sem regras explícitas, não alinhada a
AMA, ou seja, assumidamente Outlaw Motorcycle Club e passaram a se identificar
por meio de um emblema em forma de diamante com a inscrição 1%. Concordaram
também em estabelecer limites geográficos ao qual cada MC teria domínio.
Um ponto significativo na evolução dos motoclubes 1% se evidenciou no verão
de 1964 na Califórnia. Nesta época, dois membros do Oakland Hells Angels
Motorcycle Club foram presos e acusados de terem estuprado duas mulheres em
Monterey, no entanto, pouco tempo depois foram liberados, devido a insuficiência
de provas. Esse episódio foi à desculpa que faltava para que o governo do estado
da Califórnia voltasse os olhos para os outlaw motorcycle clubs. Ainda em 1964,
o senador Fred Farr exigiu uma investigação imediata sobre os estas
organizações, encargo que ficou sob a responsabilidade do general Thomas C.
Lynch.
Duas semanas mais
tarde iniciaram-se as investigações. No ano seguinte, o General Lynch liberou ao
público um relatório que esmiuçava as atividades dos outlaw motorcycle clubs
tais como os Hells Angels. O relatório de Lynch pode ser considerado como a
primeira tentativa de se classificar os clubes de motocicleta como um perigo
para a comunidade e para o estado, entretanto, se resumiu em afirmar que essas
organizações possivelmente cometiam crimes como sedução de jovens inocentes,
estupro e pilhagem em pequenas cidades. O relatório foi largamente contestado,
até mesmo dentro das organizações do estado. A imprensa, no entanto, percebendo
que a história dos Outlaw Motorcycle Clubs vendia bem passou a publicar
diuturnamente o lado negativo dessa organização. Talvez Andrew Syder seja o que
melhor esboçou o efeito do relatório de Lynch. Segundo ele, o relatório moldou o
conceito de motoclube na opinião do cidadão americano de forma negativa. Essa
afirmação pode ser compreendida quando se observa os noticiários da época e
ainda os dos tempos atuais. Nada, ou pouco mudou.
Os motoclubes ainda são a melhor forma de expressar o motociclismo
estradeiro, mas é bom lembrar que todas as corridas que hoje vemos mundo afora
começaram com eventos promovidos pela AMA-USA. Tais eventos foram os precursores
de tudo o que vem a ser o mercado de motos hoje. Os motoclubes podem até perder
o seu pique de crescimento, mas nunca vão perder o glamour.
Não é demais lembrar que uma das mais geniais jogadas de marketing da
história do motociclismo foi feita pela Honda quando ela entrava no mercado
americano. Honda modificou a forma de se comercializar motocicletas nos EUA,
acabando com o sistema de consignações e fazendo com que o americano com cara de
good boy trocasse o carro por uma scooter japonesa. Não satisfeito, Honda obteve
as primeiras colocações vendendo motos e carros na terra da Harley Davidson e de
Henry Ford. O anúncio, oportuno para a época, falava que você encontrava gente
bonita numa Honda.
Antes de Honda as oficinas americanas usavam o sistema de consignação e
abriam aos fins de semana. Honda mudou isso para o modelo que hoje ainda vigora.
Mas nunca é demais lembrar que tudo isso passou a contecer quando alguém decidiu
criar um clube de consumidores de motos e acessórios chamado – motoclube.
Fonte: Internet / Associação Brasileira de Motociclistas
